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輪轂是汽車零部件中重要的安全零件之一，它分為鋼制輪轂和鋁制輪轂。輪轂承受著汽車本身和所載物體重量的壓力，受車輛在起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)動(dòng)態(tài)扭矩的作用，還承受汽車在行駛過程中轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等來自不同方向動(dòng)態(tài)載荷產(chǎn)生的不規(guī)則交變受力。
輪轂的質(zhì)量和可靠性不僅影響車輛的安全以及車輛上的人員和材料，而且還影響行駛過程中車輛的穩(wěn)定性，可操縱性和舒適性。輪轂需要良好的動(dòng)態(tài)平衡，高疲勞強(qiáng)度，鋁輪轂的剛度、彈性、尺寸、形狀、重量等方面具有良好的綜合性能，可以滿足上述要求。它們?cè)诎踩裕孢m性和輕便性方面具有出色的性能，贏得了市場的青睞，正逐漸取代鋼輪作為最*選擇。
汽車鋁輪轂最主要的生產(chǎn)工藝流程是：熔化→精煉→材料檢驗(yàn)→低壓鑄造→X射線探傷→熱處理→機(jī)械加工→動(dòng)平衡檢驗(yàn)→氣密性檢驗(yàn)→涂裝。
鑄造汽車鋁輪轂的成形工藝分為金屬型重力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造、鍛造工藝、旋壓工藝，低壓鑄造具有生產(chǎn)效率高、鑄件組織致密、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)，可滿足汽車鋁輪轂的需要，成為了近年來國際上的主流工藝。
在國內(nèi)汽車鋁輪轂成型技術(shù)中，低壓鑄造技術(shù)占總產(chǎn)量的85％以上，其余部分則通過金屬模具重力鑄造，擠壓鑄造和鍛造技術(shù)生產(chǎn)。低壓鑄造機(jī)的關(guān)鍵在于爐壓力的控制精度和設(shè)備的可靠性。國內(nèi)廠商選擇的低壓鑄造機(jī)主要采用保溫爐作為熔池式，模具主要為四個(gè)開模形式。模具冷卻是水蒸氣結(jié)合使用，因?yàn)殇X制輪轂是朝著大方向發(fā)展的，所以設(shè)備的剛性必須很好，并且必須有足夠的動(dòng)力來打開和關(guān)閉模具。
但無論是哪種鑄造工藝，由于制造過程中各種環(huán)境因素會(huì)使得鑄件或多或少存在一定的缺陷問題，鑄件常見的缺陷有氣孔、疏松、夾渣等，所以在輪轂制造工藝流程中鑄造完成需要進(jìn)行X射線無損檢測來保證鑄件的質(zhì)量。
鋁輪轂X射線探傷設(shè)備采用的是工業(yè)實(shí)時(shí)成像系統(tǒng)，使用的X射線管功率不同能夠穿透的鋁合金厚度也不同，檢測完成后，可以在檢測圖像中清晰地觀察到縮松、針孔等鑄件缺陷。
鑄件缺陷的識(shí)別有人工識(shí)別和軟件自動(dòng)識(shí)別兩種方式，并有圖象處理和存儲(chǔ)功能。X射線輪轂檢測設(shè)備搭載缺陷自動(dòng)識(shí)別軟件，通過軟件自動(dòng)判斷、篩選出問題產(chǎn)品，并標(biāo)注缺陷位置和尺寸大小。考慮到目前輪轂生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，在線式X射線輪轂檢測設(shè)備已經(jīng)廣泛應(yīng)用，在設(shè)備的進(jìn)出口端配備輸送料道系統(tǒng)，合格品與非合格品自動(dòng)判斷分離。X射線輪轂檢測設(shè)備減少了人工干預(yù)，提高了檢測效率，是輪轂制造商不可或缺的質(zhì)量檢測設(shè)備。
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