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汽車是“改變世界的機(jī)器”、推動(dòng)社會進(jìn)步的車輪，汽車的廣泛使用，提升了生活品質(zhì)，推動(dòng)了社會進(jìn)步，加快了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如今，買車剛需旺盛，我國汽車保有量將繼續(xù)呈快速增長趨勢，所以安全問題也隨之而來。
輪胎是保障汽車安全運(yùn)行的至關(guān)重要的零部件，起著承重和導(dǎo)向的作用。輪胎一旦產(chǎn)生問題，將造成 崩輪、切軸，會產(chǎn)生汽車巔覆的重大交通事故。所以，在汽車制造過程中，怎樣對輪胎進(jìn)行檢測，保障輪胎運(yùn)行安全，是世界各國汽車生產(chǎn)廠家檢測技術(shù)人員必須確保的關(guān)鍵
汽車早已是我們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚闹匾M成部分。常見民用型輪胎在上市售賣之前會進(jìn)行相關(guān)的安全性測試，比如強(qiáng)度性能、脫圈阻力、耐久性能、低氣壓性能、高速性能等，來檢測輪胎有無內(nèi)部問題?？墒沁@些實(shí)驗(yàn)均為破壞性試驗(yàn)，如果既要保障上市售賣沒有內(nèi)部問題，又要保障輪胎的完整性，這時(shí)就要用到x-ray無損檢測檢測方法了。
x-ray與不同物質(zhì)產(chǎn)生相互作用，主要有光電效應(yīng)，瑞利散射，康普頓效應(yīng)和電子對效應(yīng)。射線遇到物體后，或透過、或被吸收、或被散射。通過檢測這些不同的信號就能判斷物體的形態(tài)和成分。
初期的x-ray設(shè)備是采用單個(gè)x-ray發(fā)射源，圖象處理也較為單一，還是黑白影象。初期x-ray設(shè)備的最大缺點(diǎn)，是因?yàn)?/span>x-ray的衰減與被測物質(zhì)的密度、厚度和平均原子序數(shù)都有關(guān)系，當(dāng)多重因素疊加影響時(shí)就很難判斷了。
而現(xiàn)在的x-ray無損檢測設(shè)備早已采用多個(gè)發(fā)射源進(jìn)行多視角的立體成像，而且圖象處理也可以彩色顯示。
x-ray無損檢測利用材料厚度不同對x-ray吸收水平的差別，通過用x-ray透視攝片法和工業(yè)電視實(shí)時(shí)成像，從軟片和成像上顯現(xiàn)出輪胎、零部件及焊接縫隙的內(nèi)部，因此清楚直接的觀察到輪胎內(nèi)部的裂紋、氣孔、夾渣、疏松等問題。按照觀察其問題的性質(zhì)、大小和部位來評定輪胎或零部件的質(zhì)量，進(jìn)而預(yù)防因?yàn)檩喬?nèi)部問題、加工不良而引發(fā)的重大交通事故。
x-ray無損檢測檢測技術(shù)為汽車零部件生產(chǎn)中提高效率和提升質(zhì)量做出了突出貢獻(xiàn)，尤其是輪胎和各種類型的鑄件，用x-ray進(jìn)行檢測能獲得非常精確的結(jié)果，而且不會對檢測目標(biāo)有一點(diǎn)損壞。
目前各種類型汽車零部件生產(chǎn)自動(dòng)化水平高，越來越少人工干預(yù)，x-ray無損檢測也可以按照前期的軟件設(shè)定，自動(dòng)判定問題位置和大小，圖像標(biāo)注，很大程度的提高了檢測效率。在輪胎流入市場之前就發(fā)現(xiàn)內(nèi)部異常，因此節(jié)約成本，減少顧客不滿意。
汽車制造是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，四大工藝遠(yuǎn)比我們想像中的要復(fù)雜得多，伴隨著工業(yè)4.0自動(dòng)化生產(chǎn)的發(fā)展，汽車整車廠的自動(dòng)化水平愈來愈高，生產(chǎn)效率也愈來愈高，巨大的零件數(shù)量通過智能x-ray檢測設(shè)備來進(jìn)行無損檢測才能更好的保障產(chǎn)品質(zhì)量。
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